“只圖方便，沒有意識(shí)到這是很危險(xiǎn)的一件事，下次再也不敢翻越護(hù)欄橫穿鐵路了！”7月20日，龍游農(nóng)民李明(化名)對(duì)巡邏的鐵路民警誠懇地保證。
當(dāng)天下午，家住龍游城郊的李明到城里去，走路的他抄小路到達(dá)鐵路邊，為圖方便，他不想繞彎，準(zhǔn)備翻越護(hù)欄，然后穿過鐵路。正當(dāng)他扒開護(hù)欄網(wǎng)欲進(jìn)入時(shí)，衢州鐵路派出所的民警正好巡邏看到，立即上前制止，并當(dāng)場進(jìn)行嚴(yán)肅的教育。
“珍惜生命，勿上鐵路。”衢州鐵路派出所教導(dǎo)員徐旭相告，以前亂穿鐵路，只要沒有火車，一般不會(huì)出大事。但是現(xiàn)在不行了，誰再亂穿鐵路，就很可能被電死。另外，火車第六次提速后，時(shí)速達(dá)到150公里至200公里，像“動(dòng)車組”的速度則更快，人如果行走在鐵軌上，被撞到的幾率非常高。
浙贛鐵路電氣化改造市區(qū)取直段工程指揮部工作人員介紹說，架設(shè)在鐵路線路上方的接觸網(wǎng)和接觸網(wǎng)附近，都存在2.75萬伏高壓電。因此鐵路界有個(gè)形象比喻，電氣化鐵路接觸網(wǎng)兩米范圍內(nèi)被稱為“死亡區(qū)”，人在附近行走隨時(shí)可能會(huì)觸電。另外，電氣化施工后，浙贛鐵路境內(nèi)鐵路沿線架設(shè)了很多金屬立柱，碰到下雨打雷天氣，這些立柱極可能帶上感應(yīng)電，人從旁邊穿過，也很容易被電到。“沿線市民應(yīng)該特別小心避離，過去很多鐵路附近的居民穿行鐵路的習(xí)慣該徹底改掉了。”
據(jù)了解，衢州站區(qū)鐵路線路全長75公里，兩年前，浙贛鐵路完成電氣化改造，開始通車運(yùn)行，境內(nèi)的鐵路道口全部實(shí)現(xiàn)了“平改立”，過往行人和車輛均從鐵路橋下立交通過，全線均設(shè)置了封閉式的防護(hù)網(wǎng)。目前，每天經(jīng)衢州火車站停靠的客運(yùn)列車有90多列，還有不少貨運(yùn)列車，火車運(yùn)行密度比以前大大增加了。“雖然做了大量的宣傳和教育工作，在各道口或立交橋邊作了警示標(biāo)志，鐵路沿線附近的不少居民圖方便、抄近路，不愿繞行，特別是在雨天，因立交橋被淹了，折斷、扒開護(hù)欄橫穿鐵路現(xiàn)象還常有發(fā)生，這是讓人最最擔(dān)心的。”徐旭說。
|
